A falha de GPS nos jatos Embraer provocou o cancelamento de mais de 80 voos da Azul, afetando mais de 8 mil clientes. infomoney.com.br
Segundo o Valor Internacional, fontes dizem que a Azul teve de cancelar mais de 70 voos na tarde da mesma terça-feira, afetando mais de 15 mil passageiros.
Segundo a Oglo Globo, a frota global de mais de 200 aviões da família E2 foi afetada pela falha de GPS, e a Embraer montou uma sala de crise com a Honeywell para investigar o problema.
O que aconteceu com o sinal de GPS
Os jatos da família E2 da Embraer são equipados com o sistema de navegação Primus Epic 2.0, desenvolvido pela Honeywell, que substitui botões analógicos por telas grandes e dispositivos semelhantes a mouses para ajustar rotas em tempo real.
Fontes ouvidas pelo Valor Internacional relataram que ambos os receptores de GPS das aeronaves E2 ficaram fora do ar simultaneamente por algumas horas, o que levou a companhia a suspender operações.
A Honeywell Aerospace afirmou estar ciente de 'um problema que afeta aeronaves em todo o mundo, relacionado à recepção de sinais de GPS' e disse que suas equipes estão avaliando ativamente a questão.
Segundo o Diário do Centro do Mundo, um teste do satélite militar NTS-3 dos Estados Unidos pode estar relacionado à falha, embora a ligação ainda esteja sob investigação.
Qual o impacto operacional para companhias aéreas?
A Azul precisou cancelar mais de 80 voos na terça-feira, conforme informou a própria companhia, e alguns voos também sofreram atrasos, com impacto para mais de 8 mil clientes.
Segundo o Valor Internacional, as interrupções começaram por volta das 17h e persistiram até 22h, quando algumas aeronaves voltaram a operar.
A Embraer afirmou que, apesar de afetar a programação operacional, não há impacto na segurança de voo, pois as aeronaves possuem sistemas e procedimentos de navegação que permitem operar mesmo com instabilidade no GPS.
Sem o sinal de GPS, procedimentos de aproximação guiada por satélite, como o RNP AR, não podem ser realizados, limitando as rotas e as condições climáticas adequadas para pouso em aeroportos com pistas curtas ou geografia difícil.
Gol e Latam já possuem aeronaves E2 encomendadas, mas ainda não iniciaram a operação do modelo, o que significa que o impacto imediato ficou restrito às companhias que já utilizam a frota. Valor Econômico
Riscos e custos para transportadoras e seguradoras
Transportadoras aéreas podem enfrentar aumento de despesas operacionais devido à necessidade de remarcar voos, fornecer assistência a passageiros e consumir combustível adicional em rotas alternativas.
Seguradoras podem receber pedidos de indenização relacionados a despesas com reacomodação, estadias e perdas de conexões, conforme previsto em políticas de seguro operacional.
A Assistência prevista na Resolução 400 da Anac, que a Azul está fornecendo aos passageiros afetados, inclui reembolso, remarcação e serviços de apoio, o que gera custos diretos para a companhia.
A imprecisão na navegação pode elevar o risco de desvios de rota em áreas de tráfego intenso, aumentando a carga sobre controladores de tráfego aéreo e potencialmente gerando multas ou penalidades por não conformidade.
Como lidar com a falha GPS jatos Embraer?
O procedimento consiste em cortar a energia dos receptores de GPS puxando os disjuntores, forçando o sistema a limpar a memória e tentar recaptar o sinal dos satélites.
Embora o cold restart restaure temporariamente o sinal, a Embraer alerta que a condição pode voltar a ocorrer após o reset, tornando a medida apenas provisória.
- Verificar sensores inerciais: confirmar que os sistemas de navegação inercial estão fornecendo dados de posição e velocidade.
- Utilizar navegação por rádio: recorrer a VOR, DME e NDB para manter a consciência situacional quando o GPS estiver indisponível.
- Aguardar atualização de software da Honeywell: aplicar o patch assim que liberado pelas equipes de manutenção em cada aeronave.
- Registrar logs de reinicialização para análise pós-evento e melhoria de procedimentos.
Como a integração de sistemas pode acelerar a resposta a falhas de posicionamento
Com a integração, os dados de voo, como logs de reinicialização e status dos receptores de GPS, podem ser consolidados em painéis de monitoramento, facilitando a detecção precoce de falhas.
A automação reduz a dependência de processos manuais de digitação e diminui o risco de erros de lançamento de atualizações ou de esquecimento de aplicar patches em algumas aeronaves.
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Por onde começar
- Revisar os procedimentos de contingência da frota para ausência de GPS e garantir que os pilotos estejam treinados em navegação inercial e por rádio.
Uma primeira ação prática é consultar o manual de operação da aeronave e verificar se os procedimentos de contingência incluem treinamento em navegação inercial e por rádio, bem como o registro de logs de reinicialização para análise posterior.
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Fontes
- Embraer investiga pane no GPS: entenda por que aviões podem voar (e pousar) sem o sistema
- Embraer E2 GPS glitch forces Azul to reschedule 70 flights
- Instabilidade em GPS do Embraer E2 afetou mais de 70 voos da Azul, dizem fontes | Empresas | Valor Econômico
- Azul diz que falha no GPS da Embraer cancelou mais de 80 voos
- Teste militar dos EUA afetou GPS de jatos da Azul
Imagem de capa: Foto: Luis Quintero / Pexels.
